F1上海站排位赛上演了非常激烈的争夺，法拉利与迈凯轮两支车队进行了直接的正面较量，最终汉密尔顿抢得了杆位，法拉利的两位车手莱科宁及马萨紧随其后排在第二及第三位。

迈凯轮双雄包揽首节排位赛前两名 库比卡险些被淘汰

第一节排位赛为时20分钟，雷诺车队小皮奎特率先出场，本周末，这位巴西车手表现相当不错，他显得非常积极，5分钟之后，有7位车手跑出成绩，格洛克以1分37秒369排在第一位，印度力量的苏蒂尔以1分38秒624暂时排在最后一位，这时法拉利及迈凯轮的4位车手都没有上场。

2分钟之后，莱科宁、马萨、汉密尔顿以及科瓦莱宁都上阵了，法拉利的马萨一上来就以1分36秒089抢得了第一的位置，此时第二及第三位被波尔戴斯以及维特尔包揽了。

比赛还剩下10分钟左右，科瓦莱宁以1分36秒181冲到了第三，另一位迈凯轮车手在第一个计时圈就跑出了1分35秒566，他远远地超过了马萨，莱科宁此时以1分36秒669排在了第六。

有趣的是，法拉利与迈凯轮的4位车手在跑完了第一个计时圈之后就回到了维修区，汉密尔顿与马萨目前处于领先，他们的成绩比较保险，科瓦莱宁在第五，最危险的是莱科宁，他仅列第十二，相信他仍然需要再次上阵。

最后5分钟，莱科宁又回到了赛道上，有趣的是，排在第二位的马萨也回来了，另一位有机会争夺总冠军的库比卡排在第十七位，他的赛车似乎有问题，技术人员正在努力进行调校。

最后2分钟，科瓦莱宁跑出1分35秒623，他超过了马萨排在了第二，此时，莱科宁也以1分35秒983冲到了第四位。最后一刻，阿隆索及维特尔都分别超过了马萨，两位法拉利车手被挤到了第五及第六位，库比卡也在最后一圈跑出了1分36秒503，他排在了第十四位，可以顺利进入第二节排位赛，首节被淘汰的车手为：费斯切拉、苏蒂尔、巴顿、中岛一贵、库特哈德。

汉密尔顿跑出本周最好成绩 库比卡止步于第二节排位赛

第二节排位赛为时15分钟，但车手们并没有急于上赛道跑。大约2分钟过去了，法拉利的莱科宁第一个出场，接着，科瓦莱宁、阿隆索等人出跟着来到赛道上。

莱科宁跑出了1分35秒355，这一个成绩相当惊人，比之前汉密尔顿在第一节的成绩要快很多，随后，维特尔、格洛克、阿隆索都跑出不错的成绩，但都没有超过莱科宁。

比赛进行了7分钟左右，科瓦莱宁跑出1分35秒216，他超过了同胞，但随后，马萨又以1分35秒135为法拉利抢回了头名，汉密尔顿在这一切排位赛的首个计时圈只跑出1分35秒402，暂时排在第五。

宝马的海德菲尔德与库比卡是第二节排位赛最后才出成绩的车手，库比卡跑出1分35秒814，海德菲尔德则以1分35秒403冲到了第六，这样一来，波兰人暂时排在第十一，这样的成绩不足以让他进入最后一节排位赛，他还需要继续努力。

最后时刻，汉密尔顿跑出1分34秒947，他是第一位跑进1分35秒以内的车手，马萨被挤到了第二，之后是科瓦莱宁及莱科宁，在本节被淘汰的车手是：罗斯伯格、巴里切罗、格洛克、库比卡、小皮奎特。

汉密尔顿夺得杆位 法拉利双雄包揽二、三位

最后一节排位赛为时10分钟，维特尔率先来到赛道上，然后是特鲁利及莱科宁等车手，冰人这一次用的是软胎。维特尔率先跑出了1分38秒053，随后，特鲁利及波尔戴斯都没有超过他。

4分钟过去了，莱科宁以1分36秒989暂时领先，汉密尔顿首圈的成绩仅为1分37秒514斩时排在了第四，韦伯及马萨此时分别排在第二及第三。1分钟之后，科瓦莱宁以1分36秒978冲到了第一。

随后，车手们进站更换轮胎及加油然后对杆位进行最后的激烈争夺，上海站杆位的争夺正式开始了，10位车手全部来到了赛道上，莱科宁跑出了1分36秒645的成绩，他暂时领先，但汉密尔顿的成绩也有所改善了，1分36秒303冲到了第一位，马萨以1分36秒889夺得了第三位，汉密尔顿成功获得了杆位，但两台法拉利赛车包揽了第二及第三位，日本站冠军车手阿隆索排在第四，科瓦莱宁第五。

前八位车手：汉密尔顿、莱科宁、马萨、阿隆索、科瓦莱宁、韦伯、海德菲尔德、维特尔。

10月19日报道：

F1中国站在上海国际赛车场结束了激烈的争夺，汉密尔顿从一路领跑到最后成功夺冠，巴西车手马萨因为得到了队友莱科宁的让车取得了亚军，这样两位车手在2008赛季仅剩下最后一站的情况下，汉密尔顿领先马萨7分，将车手总冠军的悬念留到了巴西站。车队积分方面，法拉利领先迈凯轮11分。

上海站发车顺利 前三位车手位置没变 阿隆索被超

红灯熄灭，20辆赛车同时出发，汉密尔顿发车相当漂亮，他并没有采取切线发车，由于他处于赛道较干净的一侧，因此提速明显比莱科宁快，芬兰人只能守住第二位，巴西车手马萨只顺利保住了第三位。

在后面，阿隆索在进入1号弯时稍被马萨挡了一下，他的车速降低了，科瓦莱宁借此机会从外道超过了阿隆索，在进入1号弯时，特鲁利的与对手发生了碰撞，赛车损坏了，虽然他有努力进站更换了损坏的部件，但最终还是提前退出了比赛。

小汉继续领先 阿隆索反超科瓦莱宁

汉密尔顿在领先着，两辆法拉利紧随其后，科瓦莱宁第四，但芬兰人并没有坚持太久，雷诺的阿隆索个人技术及经验明显更优秀，经过几次尝试之后，西班牙人终于找到机会反超成功，在进入直道之前，他率先抢占了内道，科瓦莱宁只能看着对手超过自己。

比赛继续进行，汉密尔顿仍然在前面领先，他使用的是硬胎，两辆使用软胎上阵的法拉利守住第二及第三位，阿隆索继续第四，第五到八位的是科瓦莱宁、海德菲尔德、维特尔、库比卡。

汉密尔顿与莱科宁不断创造最快圈速 马萨表现平平

10圈之后，汉密尔顿的领先优势不断扩大，现在他与排在第二位的莱科宁有3.9秒的差距，与马萨之间则有7.9秒的差距，阿隆索也落后这位领先者11.8秒。

法拉利仍然在努力着，莱科宁在第11圈跑出了1分36秒612的最快圈速，他与汉密尔顿的差距缩小至3.7秒。值得一提的是红牛的韦伯，他的表现相当好，在第十六位发车，此时已经超过了小皮奎特上升第九位，在第13圈，汉密尔顿又刷新了最快圈速。

马萨率先进站加油 汉密尔顿继续领先

第14圈，法拉利车手马萨率先进站，他加了9.1秒的油，仍然是使用软胎，同时进站的还有阿隆索，两人使用的时间相同。1圈之后，汉密尔顿与莱科宁也同时进站了，二人所花的时间也几乎相同，但出站之后，汉密尔顿排在第三位，莱科宁则排在了维特尔之后列第五位。

第16圈，迈凯轮的科瓦莱宁第一位，宝马的海德菲尔德列第二，两位车手都没有完成第一次进站，维特尔排在第四，莱科宁第五，之后是库比卡及马萨。阿隆索排在第九位，落后于自己的队友小皮奎特，但巴西人并没有完成第一次进站。

20圈之后，大部分车手都完成了第一次进站，汉密尔顿继续排在第一位，莱科宁落后6.9秒列第二，库比卡落后10.4秒列第三，第四位的马萨与汉密尔顿有14.7秒的差距，库比卡仍未完成首次进站。

海基爆胎 汉密尔顿扩大领先优势 马萨力追莱科宁

35圈之后，汉密尔顿仍然领先着，他与莱科宁有7.9秒的差距，马萨排在第三，阿隆索第四。这时，迈凯轮的另一位车手科瓦莱宁出现了情况，赛车的右前轮爆裂了，这严重影响了他的速度与成绩，他需要进站更换轮胎。

第36圈，阿隆索与马萨分别进站，两人都加了不是很多的油，出站之后，阿隆索列第六，马萨则则排在第四。1圈之后，领先的汉密尔顿与莱科宁都进站了，出站之后，汉密尔顿仍旧领先，他与莱科宁之间的差距增加到13秒，而两位法拉利车手之间的差距为2.6秒，并且二人之间的差距在不断减少。

莱科宁把亚军让给马萨 小汉中国站首次称王

最后10圈，汉密尔顿已经领先第二位的莱科宁有13.4秒，不出意外，他应该是上海站的冠军，而两位法拉利车手之间的差距仍在不断缩小，马萨只落后队友2秒了，阿隆索则落后马萨12.1秒排在第四，之后是海德菲尔德以及库比卡。随后，科瓦莱宁直接把赛车开回了维修区，他退出了比赛。

比赛还剩下8圈，马萨与莱科宁之间的差距缩小到1.1秒，莱科宁在不断降低自己的速度，似乎冰人有意让出位置，倒数第7圈，在直道上，马萨从内道非常轻松超越了莱科宁，这一次的超越似乎太“容易”了，应该是车队有意让马萨夺得更多的积分。

经过了56圈的争夺之后，汉密尔顿以较大的领先优势获得了冠军，法拉利的马萨获第二，莱科宁季军，阿隆索第四，五至八位分别是海德菲尔德、库比卡、格洛克、小皮奎特。