冰人首节发飙力压迈凯轮双雄 红魔银箭包揽前四
随着维修区出口绿灯亮起，印度力量的苏蒂尔以及丰田的格洛克第一时间上了赛道，本田的两位车手巴里切罗以及巴顿也是早早来到赛道上跑成绩。1分48秒942是苏蒂尔首先跑出的成绩。比赛进行了4分钟左右，法拉利的莱科宁上场了，由于在前3次练习表现并不算太好，芬兰人似乎也因此信心不足，与以往相比，冰人上阵的时间早了一点，他的成绩为1分47秒049，排了第六位，仅比苏蒂尔快，目前领先的是格洛克，1分45秒717对丰田来说算不错了。
随着比赛进行，包括汉密尔顿、马萨在内的大部分车手都登场了，马萨跑出1分45秒754，未能超过格洛克，反而是迈凯轮双雄表现突出，首先是科瓦莱宁以1分45秒184超过了格洛克，随后，汉密尔顿更是以1分44秒501夺得了首位。此外，维特尔、罗斯伯格、韦伯都抢占了较前列的位置。
首节排位赛还剩下9分钟时，阿隆索跑出了1分44秒971，虽然未能超过汉密尔顿，但是对于雷诺R28来说应该是值得满意了。而这时，马萨只排在第十一位，莱科宁更是仅列第十五。
最后5分钟，各车手展开最后努力，首先发威的是科瓦莱宁，他以1分44秒311超过了队友汉密尔顿。莱科宁随后出开始发威了，1分44秒282让他暂时领先，接着，队友马萨也改善了成绩，但巴西人未能超过迈凯轮的两位车手，结果莱科宁成为第一节排位赛的冠军，费斯切拉、苏蒂尔、巴里切罗、波尔戴斯以及小皮奎特这5位车手被淘汰。
马萨称王次节排位赛 汉密尔顿险被淘汰
第二节排位赛为时15分钟，但车手并没有太心急上阵，比赛开始2分钟之后，迈凯轮的科瓦莱宁率先上阵，随后，莱科宁、阿隆索、维特尔等人也纷纷来到赛道上。科瓦莱宁率先跑出1分47秒197，与此同时，阿隆索的赛车出现了问题，在练习赛表现突出的R28突然失去了动力，西班牙人只能把赛车开到缓冲区退出排位赛了，他显得相当失望。
第二节排位赛已经有7位车手跑出成绩，马萨以1分44秒014暂时领先，队友莱科宁落后不到0.2秒列第二，之后是维特尔以及罗斯伯格，这时，汉密尔顿也终于来到了赛道上，但他跑了一圈之后又回到了维修区更换轮胎以及调校赛车，结果经过了12分钟，汉密尔顿仍旧没有成绩，能否杀入最后一节排位赛仍是疑问。
最后2分钟，马萨仍然领先，迈凯轮的科瓦莱宁以1分44秒207超过了莱科宁列第二位，另一位银箭车手汉密尔顿还在努力着，他直到现在都还没有成绩，结果他在最后1分钟跑出了1分44秒932，拼到了第八的位置，暂时安全，但在仍有几位车手有可能追上他。最终马萨成功获得了第二节排位赛的第一位，科瓦莱宁、莱科宁分列二三位，汉密尔顿最终锁定了第十位能够进入第三排位赛，本节被淘汰的车手为：阿隆索、库特哈德、韦伯、巴顿、特鲁利。
马萨最后一刻反超小汉夺杆位 莱科宁第三
最后一节排位赛为时10分钟，维修区绿灯一开，10辆赛车都来到了赛道上，维特尔率先跑出1分46秒614，法拉利的莱科宁成绩则为1分46秒037，但很快，汉密尔顿跑出了1分45秒638冲到了最前面，但他并未能笑得太久，马萨很快又以1分45秒491取代了小汉的位置，另一位迈凯轮车手科瓦莱宁暂时列第十位。
最后5分钟，各车手进站更换轮胎加油准备在赛道上进行再一次的拼搏，莱科宁在第一个计时段出现了小失误，但他的成绩还是得到了改善，1分45秒617，只是不足以冲到第一，随后汉密尔顿跑出了1分45秒465冲到了最前面，现在就看马萨的了，结果巴西人以1分44秒801冲到了最前面，他获得了杆位，汉密尔顿只能排在第二了，第三及第四的是莱科宁以及库比卡，科瓦莱宁列第五，周日的正赛，两位包夹着汉密尔顿的法拉利车手相信会给车手积分榜领先者施加一定的压力。
马萨发车守住第一 科瓦莱宁与库比卡碰撞后连续被超
红灯熄灭，赛车同时起步，马萨还是稳稳地守住了第一位，排在第三位的莱科宁则尝试要从外道超车，但是汉密尔顿还是在1号弯守住了位置，结果前四位车手在发车之后并没有产生变化，反而是红牛二队的维特尔冲到了第五位，而丰田的格洛克也趁机超过了科瓦莱宁上升到第六位。
1圈之后，马萨继续领先，这时汉密尔顿创造出最快圈速，但在第2圈结束之后，马萨跑出了1分46秒539的最快圈速，此时他与汉密尔顿有2秒的差距，马萨越开越快，莱科宁则已经落后汉密尔顿超过5秒。此时从慢动作回放看到，库比卡在与科瓦莱宁的争夺中发生了碰撞，似乎两人的赛车都有不同程度的受损。
马萨保持领先 阿隆索不断完成超越位置飑升
比赛继续进行，9圈之后，马萨仍然领先着，他与汉密尔顿的差距达到了3秒，莱科宁与库比卡仍旧守住第三及第四位，芬兰人落后队友7.4秒，宝马车手则与马萨有超过13秒的差距了。
雷诺的阿隆索表现相当好，这位两届世界冠军车手已经由第十五位上升到第十一位了，马上他就要向第十位的中岛一贵发出挑战，排在最后一位的费斯切拉在10圈之后已经与马萨有66秒的差距，而这时的最快圈速是由莱科宁在第十圈创造的1分46秒105。
第13圈，马萨跑出1分45秒757的最快圈速，他领先第二位车手有4.5秒了，这时，有第一位车手进站了，他雷诺的阿隆索，他花了9.8秒加油换胎，出站之后，他排在了最后一位，落后领先的马萨84秒。
小皮奎特撞车意外安全车出动
第15圈，雷诺车队的小皮奎特发生了撞车意外，他的赛车在出弯时失去了控制撞向了右边的防护墙，然后又反弹到另外一边，幸好他并没有受伤，能够自己爬出赛车，只是他不忘向车队进行道歉，赛会为此出动了安全车。
罗斯伯格似乎想抓紧机会在维修区还是绿灯的时间进站加油换胎，安全车的出动让马萨的领先优势变成零。第17圈，安全车仍然在引领着前进，这时领先的几位车手马萨、汉密尔顿、莱科宁、维特尔以及格洛克都抓紧时间进站了。
马萨进站发生意外 油管未拔除就开车 巴西人掉到最后一位
马萨进站出现了意外，他没有等油管拔除就油踩门离开，结果他拖着油管前进，但这是不允许的，巴西人最终停在了维修区出口前面，等待工作人员上前把油管拔除再继续比赛，但这使他浪费了很多时间，出站之后，他由第一位掉到了最后一位。
安全车在第20圈离开，比赛恢复正常，这时处于领先位置的是威廉姆斯的罗斯伯格，特鲁利与费斯切拉分获二、三，但这两位车手并没有完成进站，四至八位依次是库比卡、阿隆索、韦伯、库特哈德、格洛克。法拉利的莱科宁与马萨分别排在第十五及十八位。
马萨、库比卡、罗斯伯格被罚 阿隆索成最大得益者
比赛进行到第23圈，罗斯伯格仍旧领先着，这时赛会宣布分别对罗斯伯格、库比卡、马萨三位车手进行调查，马萨成为了第一个被罚的车手，他需要接受通过维修区的处罚。而库比卡以及罗斯伯格则分别需要在维修区被罚10秒，这三位车手的成绩将会大受影响。
罗斯伯格与库比卡被罚，这对阿隆索来说是一个好消息，这样一来，当费斯切拉以及特鲁利进站之后，西班牙人就可以上升到第一位了。
第29圈，费斯切拉进站了，同时，罗斯伯格、库比卡亦接受进站处罚，出站之后，两位车手都排在了阿隆索的后面，但此时，领先的是丰田的特鲁利，阿隆索排在第二。第33圈，特鲁利进站，阿隆索取得了领先的位置，罗斯伯格、库特哈德、汉密尔顿分别排在二到四位。
阿隆索轻松保持领先 莱科宁飙升到第三位
第40圈，罗斯伯格完成第三次进站（之前一次是被罚停10秒没有加油或换胎），出站之后，他暂时排在了第七位，阿隆索仍旧领先，1圈之后，西班牙人也进站了，出站之后，阿隆索跑在了罗斯伯格的前面，他仍旧排在第一位，在他后面的是库特哈德以及汉密尔顿。
几个弯之后，汉密尔顿趁机超过了库特哈德，但是他与苏格兰人在第42圈双双进站，这样一来，汉密尔顿与阿隆索的差距又被拉大了。汉密尔顿出站之后排在第七位，而法拉利方面，莱科宁排在了第六位，马萨仅列第十四。
第47圈，阿隆索继续领先，罗斯伯格落后16秒排在第二位，法拉利的莱科宁排在了第三位，但是他只完成了一次进站，难道冰人采取的是一次进站策略？
迈凯轮的汉密尔顿两次进站之后排在第四位，他落后莱科宁7.8秒，之后是格洛克、特鲁利这两位丰田车手，维特尔与海德菲尔德分别排在第七及第八位。
阿隆索首尝赛季胜利 莱科宁最后关头再次意外撞车
第50圈，莱科宁第二次进站了，他并不是采取一停的策略，出站之后他排了第五位，1圈之后，印度力量的苏蒂尔赛车发生了撞外，赛会再一次出动安全车，这样一来，对于前面的车手来说，这意味着比赛重新开始。
比赛还剩下9圈，安全车退出了，比赛重新开始，阿隆索、罗斯伯格、汉密尔顿对冠军展开了最直接的较量。1圈之后，阿隆索仍然领先，他与第二位之间有3.7秒的差距，第三位的汉密尔顿则落后前面的罗斯伯格1.2秒。之后是格洛克以及莱科宁。
最后4圈，阿隆索仍旧领先着，这时莱科宁发生了意外，他的赛车撞上了防护墙，他再一次退出了比赛，连续第4个分站未能获得积分，更重要的，莱科宁的这一次意外让法拉利没办法在新加坡站获得任何积分。
经过61圈之后，阿隆索率先冲过了终点，他获得了本赛季个人的分站冠军，二至八位的车手为：罗斯伯格、汉密尔顿、格洛克、维特尔、海德菲尔德、库特哈德、中岛一贵。
